Essai : Kia Sportage 2.0 CRDi Active
Véhicule emblématique de la gamme Kia, le Sportage est un 4×4 compact et polyvalent au style affirmé. Partenaire du joueur de tennis espagnol Rafael Nadal, le constructeur Coréen nous la joue façon « jeu, set et match » avec un tarif placé, 7 ans de garantie et des performances de tout premier ordre.
Véritable précurseur sur le marché du SUV depuis 1993, le Kia Sportage continue à mener une carrière plutôt honnête malgré une offre qui ne cesse de s’étoffer dans ce segment. Racé sans verser dans le tape à l’œil, il véhicule une image de robustesse que ses 7 ans de garantie ne font que renforcer.
Service
Plutôt compact avec ses 4m35 de long et son 1m80 de large, il repose sur une monte pneumatique généreuse en 235/60R16 qui lui donne plutôt fière allure. L’examen de l’habitacle confirme ces bonnes impressions avec une planche de bord au style harmonieux et une ergonomie bien étudiée. La place aux jambes et la largeur aux coudes constituent l’un des points fort du Sportage qui peut accueillir sereinement 5 adultes. La modularité profite d’une banquette arrière 1/3 – 2/3 qui se rabat entièrement dans le plancher pour dégager une surface de chargement plane de 1 886 dm3. Baptisé « Drive ‘n Fold », ce système se manipule depuis l’habitacle ou le coffre via une simple poignée et sans enlever les appuie-têtes. Le hayon du coffre, quant à lui, possède une ouverture de la partie vitrée séparée très pratique pour accéder rapidement à des petits objets.
La dotation de série de notre finition « Active » d’essai est très complète, puisque nous avons droit à 6 airbags, un antipatinage, un ESP, une climatisation automatique ou encore un autoradio CD-MP3. Le Sportage n’a ainsi pas à rougir de la concurrence, même si la qualité des plastiques de la planche de bord apparaît quelque peu désuète.
Revers
Kia propose son SUV avec un choix de deux motorisations. Laissons de côté l’anecdotique version essence pour nous concentrer sur le diesel 2.0 CRDi emprunté à la Cee’d. Doté de toutes les dernières technologies dont un filtre à particule monté en série, il offre 140 ch et 305 Nm de couple. Comme le poids n’excède pas 1 685 kg, les performances sont très convaincantes avec un 0 à 100 km/h avalé en 12 secondes et 180 km/h en pointe.
Disponible en entrée de gamme « Urban Rider » en version 2 roues motrices, le Sportage reçoit sur les autres finitions une transmission intégrale non permanente. A la manière du système Haldex cher à Audi, les roues arrière ne sont entrainées que lorsque les avant perdent leur motricité. Kia a cependant pensé à ceux qui veulent s’aventurer dans les bois ou faire du petit franchissement en offrant la possibilité de verrouiller la transmission en 4×4 permanente via un interrupteur sur le tableau de bord.
Avantage
Avec une gamme échelonnée de 19 990 à 29 690 euros et des prestations vraiment convaincantes, le Kia Sportage est un SUV attachant. Les plus calculateurs auront remarqué que ses émissions de Co2 lui valent un malus de 750 euros : Kia leur répond en offrant une prime Eco Nature de 2 000 euros en retour !
140 ch >> 1685 kg >> 27 190 €
Moteur 4 cylindres en ligne Turbo Diesel
1991 cm3, 16 soupapes
140 ch à 4 000 tr/min
305 Nm à 2 500 tr/min
Transmission
Intégrale Non-Permanente, boite manuelle 6 rapports
Roues AV/AR
Pneus : 235/60R16
Frein AV/AR
Disques AV & AR : Ventilées + ABS
Assistantes
ESP
Poids/Dimensions
Poids à vide : 1 685kg
Longueur x Large x Hauteur : 4350 x 1800 x 1730 mm
Réservoir : 58 l
Consommation moyenne de l’essai : 8 l / 100 km
Performances
Vitesse maxi : 178 km/h
0 à 100 km/h : 12 secondes
1 000 m DA : NC
C02 (g/km) : 187
Budget
Prix : 27 190 €
(Version Urban Rider 2 Roues Motrices : 24 190 €)
Puissance fiscale : 9 CV
Véhicule essayé à la concession Automobiles Côte d’Azur au Cannet
Par Thierry « please don’t go » Santoni
Photos Fred « par la porte » Rouvier
Article a retrouver dans le Magazine AutoRide et sur le Blog Officiel d’AutoRide !
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